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BERTONE汽車設計室 當今不斷湧現的大大小小的設計室層出不窮，但是，想要在PININFARINA和BERTONE等資格悠久的大型汽車設計工作室間分得一杯羹並不容易，新生的YES到也算是個不錯的代表。 

以成立90周年的BERTONE不僅在汽車設計方面占有霸主地位，而且在引領當今汽車設計潮流方面也發揮著不可忽視的作用。許多大型汽車廠商都長期委托BERTONE為其設計新的車型， 雪鐵龍 的 XM 、 Xantia 以及大家非常熟悉的 ZX 就都是由BERTONE設計。

作為世界三大汽車設計室之一的BERTONE是一家擁有2200名設計人員並可以年產7萬輛汽車的大型設計集團，但在90年前它還只是一間很小的手工作坊式的小設計公司。（1912年，Giovanni Bertone首次進入汽車行業發展，他的兒子Giuseppe Bertone憑借著少有的天才般的汽車設計能力對父親的公司產生了十分重大的影響，在他的領導下，BERTONE源源不斷的推出了許多十分大膽前衛的車型設計） 在與PININFARINA競爭的過程中，BERTONE並沒有像PININFARINA那樣在注重完美造型設計的同時很大程度上兼顧了功能和實用性，而是采用了在當今看來仍舊屬於十分前衛激進的科幻般的設計理念，而功能實用等特性就被很大程度的忽略了。 

雖然BERTONE的車型設計十分的激進，但很多量產車型仍然大量的吸收了它們的設計元素，如 阿爾法.羅密歐 的 Giulietta.Sprint 和 Giulia-GT ， NSU 的 Sport.Prinz ，FIAT 的 850Spider 和 X-1/9 ， LANCIA 的 Stratos 和非常經典的 LAMBORGHINI 的 Miura 和 Countach 等。 

然而，BERTONE早期的車型設計更能給車迷留下深刻的印象。在1947年推出的 FIAT-Barchetta 很完美的體現了其設計風格。隨後，BERTONE對汽車運動產生了濃厚的興趣，同時希望能夠以新的設計理念在一定程度上改變駕駛技術。

因此，BERTONE選擇了一輛技術上十分可靠的 FIAT-500 作為原型車來改裝，並專門為此車型設計了一個特殊的鋁制車身，使其成為了一輛純粹意義上的賽車，並將其命名為 Barchetta 。同時它也成為 FIAT 在1995年成功推出的同名車型的始祖。 Barchetta 裝備的0.5升4缸發動機同量產車型 FIAT-500 一樣，但由於使用了與挺杆配合更敏銳的凸輪軸和經過改進的汽缸蓋，再加上雙腔化油器後，發動機最大功率從13匹馬力提高到了20匹馬力，最高車速也從87Km/h提高到了130Km/h。 BERTONE在不斷奉獻出前衛設計車型的同時還著重於挖掘新的汽車設計人才，並給予他們很大的設計創作空間。後來很多著名的汽車設計大師都出自BERTONE設計室，如後來同樣成為世界三大汽車設計集團的Giorgetto Giugiaro和Gandini曾極其坦率的表示，他之所以能成為一名成功的汽車設計大師絕大部分應歸功於BERTONE的成功領導、指導和批評。 

1963年推出的 Testudo 就是由當時BERTONE的首席汽車設計大師Giugiaro親自設計的。由於采用了玻璃拱頂的設計，在駕駛時很容易產生駕駛敞篷車的感覺。駕駛時不但要時刻受到陽光帶來的烘烤和幹擾，還要忍受沒有頭枕的座椅，同時體現了當時BERTONE對狹小車內空間設計的偏愛。 

1970年推出的 Stratos.Zero 更是如此，它的離地間隙只有10cm，低而扁平的車身上根本沒有車門。駕駛室就好象和發動機艙換了個位置，在車身中部裝備的是一台 LANCIA 用於WRC的Fulvia.HF發動機。而在車頭設計成可以掀起的擋風玻璃代替了車門供駕駛員出入，推拉式的側窗被設計在了前車輪的正後方。在駕駛時可以清晰的在視覺上感受到汽車與路面的全面融合，提供的其非常前衛的駕駛方式需要適應但充滿了更多新奇的駕駛樂趣。 

BERTONE，這個汽車設計靈魂的主宰之一，在90年的發展過程中，為世界汽車設計以及各大汽車廠商在一定程度上提供了不少前衛激進充滿新奇的設計元素，並為引領汽車設計的發展做出了輝煌而不朽的功績，當然，這一切都將越來越完美的繼續下去。 
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