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說起馬自達，國人對於它的了解其實不算多，雖然一汽馬自達6、海馬的福美來和普利馬都在國內大街小巷上可以看到，但是由於進入國內的時間不算特別長和進入的產品不算多，所以說起馬自達，不少人都只能說上其一而不知道其二了。更厲害的車迷，也就能說得出馬自達的轉子發動機。那到底馬自達是一家怎麼樣的公司呢？讓我們一起來看看。

'''從做木塞到造汽車'''

馬自達的歷史要追溯到1920年。它的創始人松田在廣島從生產葡萄酒瓶木塞起家，發展為今天世界排名第13位的著名汽車生產商，足以讓他的家族感到驕傲。

馬自達是1960年開始生產轎車的，1984年開始用馬自達汽車公司(MazdaMotorCorp.)這個名字。該公司的前身是1920年在廣島成立的東洋軟木工業公司(TheToyoco.)，其總裁是松田重次郎(JujiroMatsuda)，於1921年改為制造機器。1923年[[東京]]大地震後，城市交通發生問題，該公司開始制造摩托車，車子系仿造英國和德國生產的，而0.250L二沖程發動機則是自己制造的。

1927年公司名改為東洋工業公司(TheToyoKogyoCo.Ltd)。1930年設計第一種小型三輪載貨汽車，1931年投產，車名是500CCMazdaDA。

到1940年二戰中，三輪載貨汽車的生產讓位於步槍。在廣島轟炸中，工廠和機器一半被毀，生產完全停頓。1945年12月恢複三輪載貨汽車的生產，1948年後生產有所擴展，1950年開始生產四輪載貨汽車。朝鮮戰爭爆發後，需求量劇增，1958年生產較大的四輪載貨汽車，1960年開始進入轎車生產。最初生產的是R360Coupe跑車，裝0.356L兩缸後置發動機。

從1967年到1979年，公司累計生產馬自達轎車1000萬輛，1987年起在美國的工廠開始生產馬自達汽車，生產能力為24萬輛，到2002年，馬自達已累計生產汽車超過3500萬輛。如此的發展速度，得益於馬自達的研發能力，從汪克爾公司引進轉子發動機後，馬自達公司就進行了技術改進和研究，研制成功了電子控制6進氣口的轉子發動機。這種發動機采用微機控制發動機負載狀態，自動調整怠速裝置和廢氣再循環裝置，使發動機工作平穩，從而降低油耗，減少廢氣的排出。馬自達現在投放市場的轉子發動機汽車RX?5和RX?7轎跑車，深受用戶的歡迎。

由於馬自達汽車公司長期的極度追求產量、產品技術和市場擴張，在持續的巨額投資後，又恰逢20世紀90年代初日本出現經濟泡沫，1995年，該公司首度出現經營性巨額虧損並曾經一度名列日本第二的虧損企業，年度虧損最高達1552億日元，而此種虧損一直持續了6年。

此時，占有馬自達公司33.4%股份的合作夥伴福特公司伸出了援助之手，馬自達的外國CEO馬克-菲爾德於2000年11月領導制定了馬自達"新世紀計劃"，旨在建立能夠適應不同市場需求的汽車公司，通過強大的產品陣容來確保未來的持續發展。該計劃有4個核心：市場、產品、財政和人才培養。新的計劃實施後，產量下降了15%，截止3月31日的2001?2002財政年度，馬自達實現淨利潤6500萬美元，是1982年以來盈利最多的一年，6月，馬自達又迎來公司的第二位外國CEO劉易斯.布斯。

劉易斯.布斯在接受采訪時透露：他的工作重點將放在產品重組包括品牌的重新劃分和幾款新車型的上市。馬自達的產品將以高品位、活潑與高質量為目標，力求產品與品牌目標保持一致。現在，馬自達正處於上升階段，為期4年的新世紀計劃正在執行中，上個財政年度，公司淨利潤達88億日元，這次贏利實現了馬自達自1982年歷史上的一次大的飛躍。

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——馬自達名字的淵源

馬自達的創辦人是松田，真英文拼法應是Matsuda，為何公司名和車名為Mazda

世界各國的汽車公司給轎車起名，就和我國傳統上給孩子起名一樣是很有講究的，一般認為轎車的車名對銷路有影響。馬自達的英文Mazda來自Mazdaism一字，譯成中文是襖教或拜火教，是由先知瑣羅亞斯德在波斯創立的一種宗教，勸導人崇拜創造主為眾善之源，要求人有善良的思想、言詞和行動，並且放棄邪惡。馬自達公司大概認為英文拼法用Mazda較有意義，采用了這種拼法。

——馬自達在國外有哪些合資企業

美國福特汽車公司擁有馬自達25%的股份，馬自達和福特在美國有一個50/50合資企業叫汽車聯盟(AutoAlliance)，生產福特的探索(Probe)和馬自達的MX-6和626.他們在泰國也有一個叫AutoAlliance(Thailand)的合資企業，兩家公司各擁有45%的股份，將在1998年中期開始生產皮卡。兩家公司還有一個合資企業Autorama，在日本銷售福特汽車。

馬自達擁有韓國起亞汽車公司8%的股份。

馬自達和五十鈴在泰國有一個制造發動機的合資企業。

在日本國內馬自達和鈴木互相供應所造汽車在日本銷售。

——馬自達過去主要還生產過哪些車型

馬自達除了生產裝轉子發動機的車型外，也生產裝往複式發動機的車子，如1973年生產1.3L818Coupe跑車和0.359L桑特茲(Chantez)微型轎車。1977年生產323型轎車，可裝0.982L或1.272L發動機，這些車子都是發動機前置，驅動後輪。到1981年出現前置發動機、驅動前輪的323型轎車，1982年推出增壓轉子發動機車型和較大的626系列轎車，有卡培拉(Capella)和蒙特羅斯(Montrose)等轎車。馬自達生產的929型轎車，在美國汽車市場上算是准豪華轎車。

——馬自達生產的轎車有什麼特點

馬自達生產的轎車有一個特點，即馬自達是世界各大汽車公司中唯一還繼續生產裝轉子發動機轎車的公司。50年代末德國NSU公司推出轉子發動機以後，曾轟動一時，有不少汽車公司紛紛試驗在汽車上裝用這種發動機，但後來發現轉子發動機在燃燒室、轉子頂部密封等方面的問題，大都放棄了這種嘗試，可是馬自達堅持下來.1961年馬自達與NSU簽訂合約，1963年馬自達轉子發動機的樣機裝車試驗，在[[東京]]展出，同年4月成立轉子發動機開發部。1967年5月裝轉子發動機的110SCoupe跑車上市，1969年推出裝轉子發動機的R100型轎車，1970年推出RX-2型車，在日本運動車大獎賽中得1、2、3名。1978年推出RX-7運動轎車，裝轉子發動機，獲當年日本最好車獎，在世界汽車市場上享有名氣。

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