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作為世界車壇霸主的美國通用汽車公司（GeneralMotorsCorporation，簡稱「GM」）走的是一條大規模兼並之路，目前擁有凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、別克、歐寶等30多個分部，其業務遍及世界53個國家，職工70萬人。通用汽車公司以其雄厚的實力，在汽車開發、制車技術、安全及環境保護等方面發揮著重要作用。

通用汽車公司的創建人威廉·C·杜蘭特是世界汽車發展史上的一位傳奇式人物。1886年，他投資成立的一家馬車制造公司，迅速發展成為美國馬車時代的著名廠家之一。他以商人敏銳的眼光看到了汽車業蓬勃發展的遠大前景，於是1904年果斷資助了別克（Buick）汽車公司，這一舉措是杜蘭特在汽車制造業賴以成名的起點。

1908年通用公司成立並收購了別克公司。杜蘭特采用以股票換股票的方式將20多家汽車制造廠、汽車零部件制造廠及汽車推銷公司合並起來，其中包括奧茲莫比爾、凱迪拉克、旁蒂克等知名汽車企業，形成了一家巨型汽車企業。1910年，通用出現了嚴重的資金危機，杜蘭特被解除了總經理的職務。退出通用的杜蘭特夥同路易斯·雪佛蘭組成了雪佛蘭（Chevrolet）汽車公司，取得了輝煌的經營成就，並於1916年將通用公司從銀行家的控制下重新奪了回來，使其變成了雪佛蘭的一家子公司。後來，杜蘭特成立了股分制的新通用汽車公司，取得了老通用的全部股權，原通用宣布解散。但由於杜蘭特的一系列失誤，公司瀕臨倒閉，杜蘭特被迫於1920年辭職，永久地離開了通用。面對內憂外困的通用公司，艾爾弗雷德·P·斯隆被任命為通用公司總裁，在斯隆的卓越管理下，通用公司汽車產量逐年上升，自1928年超過福特公司之後，一直穩居世界首位直至今日的霸主地位。

'''通用的各路諸侯'''

大衛·別克是一位發明家和機械工程師，曾成功研制過頂置氣門式發動機，他於1903年創建了別克汽車公司。1908年，通用汽車公司創始人杜蘭特就是以別克公司為核心組建了後來名震全球的通用汽車公司。別克的商標圖案是由三把刀排列而成的，給人一種起點高，並不斷向上的感覺。

路易斯·雪佛蘭是上位機械工程師，同時也是一位優秀的賽車駕駛員。1911年，他與杜蘭特一起他建了雪佛蘭汽車公司。1918年雪佛蘭公司與通用公司合並，成為它的一家「最大的分部」。雪佛蘭的商標是圖案化的蝴蝶領結。

蘭塞姆·奧茲原本從事汽油機的研制與生產工作，1895年與他的朋友克拉克開始合作生產汽車，1897年成立了奧茲汽車公司，1908年奧茲公司並入通用公司。其商標圖案由箭頭和文字組成，箭頭象征著積極向上、勇往直前的創新精神。2000年，通用解散了奧茲莫比爾這個品牌，我們因此告別這個悠久的美國品牌。

凱迪拉克本是一位法國貴族，他率領法軍開創了底特律。後來，美國人亨利·利蘭創建汽車公司時，為了向這位探險家、底特律的創建者表示敬意，就以「凱迪拉克」（Cadillao）為名成立了自己的汽車公司。而凱迪拉克汽車的商標簡直就是凱迪拉克家族的族徽。

'''非凡的霸主實力'''

通用汽車公司不僅是世界最大的汽車公司，也是世界上首屈一指的跨國壟斷企業集團，每年的汽車產量約在800萬輛的水平（包括海外子公司的產量），其中有55萬輛為家庭乘用車。通用1993財政年度銷售額為1336億美元，約等於同年中國國民生產總值的45%，它消耗了美國10%以上的鋼鐵、25%以上的橡膠。1966年，當通用因滯銷而減產的消息傳出時，[[紐約]]股票市場道·瓊斯指數一天之內下跌了15%，全美經濟遭受重大打擊。盡管通用在速個80年代都很不景氣，但目前還沒有第二家汽車公司可以取代它的霸主位置。

'''強大的海外市場'''

通用非常重視海外市場，除直接出口汽車外，還在海外設立分廠。目前，它的海外子公司銷售額約占總額的30%左右，屬典型的跨國公司。通用在北美擁有雪佛蘭、別克、龐蒂克（Pontiac）、奧茲莫比爾、凱迪拉克、土星（Saturn）和專門制造貨車的GMC等7個生產汽車的分部，並和豐田合資擁有GEO汽車公司。通用在歐洲百分之百擁有德國歐寶汽車公司，並占有瑞典紳寶公司的一半股份，在亞洲也擁有口本五十鈴公司和韓國大宇公司1/3左右的股份。

'''廣泛的業務範圍'''

通用汽車公司的業務範圍很廣，除生產汽車外，還生產鐵路機車、推土機、壓路機、飛機發動機、柴油機、冷藏設備、家用電器及大量軍工產品，它能及時根據市場需求調整產品結構。在兩次世界大戰中，它都因迅速實現「民轉軍」而發了大財。二戰期間，它負責生產美國1/4的坦克、裝甲車，1/2的子彈和步槍，2/3的軍車。朝鮮戰爭、越南戰爭、海灣戰爭期間，通用均為美軍裝備的主要供應者。

'''以技術為本'''

通用汽車公司非常重視科研和技術開發，每年花在這方面的開支約占總銷售額的3%，僅「技術中心」（成立於1956年，分5個部門——研究實驗室、工程部、設計部、制造部、環保部）的科學家、工程師、設計師等各類職員即達6000多人，他們為通用公司的發展作出了突出的貢獻。

'''兵強將勇雪佛蘭（Chevrolet）'''

雪佛蘭一直是通用旗下最大的一個分部，它生產的經濟型大眾化轎車、越野車和輕卡在北美一直是暢銷產品，即使在70年代也有一款車每年銷售過百萬輛的佳績。雪佛蘭系列產品主要有：騎士（Cavalier，1981年推出，是雪佛蘭車系中最受歡迎的車型）、科西嘉（Corsica，1987年推出，風格較為保守）、貝蕾塔（Beretta，是科西嘉的孿生車）、卡馬羅（Camaro，是一款經典的大排量美式跑車）、考維特（Corvette，是全美唯一的純種雙人跑車）、盧米娜/蒙特卡洛（Lumina/MonteCarlo，是雪佛蘭最新的無敵雙子星）和回旋曲/英帕拉（Capricelmpala，傳統風格的超長轎車）等。

'''稱雄歐洲的歐寶（Opel）'''

歐寶成立於1862年，為通用的全資子公司。1898年開始生產汽車。歐寶公司一直堅持生產經濟型轎車，取得了良好的經營效果。到20年代中期，公司已成為德國最大的汽車制造商之一。1929年被通用公司以3300萬美元買下，並繼續生產經濟型轎車。歐寶公司的車型適應性強，銷路廣，近年來一直排在歐洲第一，並獲得了巨大的經濟效益，成為通用公司屬下效益最好的一個分部。主要產品有：柯爾薩（Corsa，1992年全新推出，它是一部非常成功的微小型車）、雅特（Astra，1991年改款後推出，歷來是歐洲市場的暢銷車種）、威達（Vectra，1988年推出，歐寶的主力中型家庭房車）和歐米茄（Omegs是歐寶主要的中大型豪華房車）等。

'''尊貴得體的別克（Buick）'''

別克公司是通用負責生產准高級轎車的部門，始於1900年，回首過去的90年，別克已經創下了3500萬輛的總銷售量，所獲獎項更是不計其數。別克擁有通用中最漂亮的車身，而且是美制車中質量最好的車種，在新車瑕疵率檢驗中，它的成績甚至超過了日本本田的極品。它針對的顧客是年齡成熟、做事嚴謹、有一定地位的中上層人士。別克的主要產品有：雲雀（Skylat，是別克最小型號車）、皇朝（Regal，1988年推出，純美式中型車，外型美觀，和龐蒂克賽車互為補充）、名使（LeSabre）、林蔭大道（SarkAvenue，6座位大型房車，是別克的旗艦產品）、路霸（Roadmaster）、里維拉（Rivieva，60年代風靡全美洲，在豪華轎車市場傲視群雄）等。

'''凱迪拉克再塑金身（Cadillac）'''

作為通用公司的旗艦，凱迪拉克是美國歷來打制得最大、最好的房車，是通用公司生產豪華轎車的分部，其技術在美國轎車當中堪稱頂級。1997年底特律車展上，凱迪拉克各路英雄再塑金身。賽威（SevilleSLS和STS）是凱迪拉克系列中最先進、最具現代化技術的車型，車身龐大、棱角分明，充分地展示了上凱迪拉克寬大、豪華、高貴的氣派。此外，帝威(Deville)、康克（Concours）、愛都（Eldorado）、凱帝（Catera）等也是該系列受人青睞的產品。

安東尼·門斯·凱迪拉克是法國皇家貴族的後代，他一生行俠義，喜歡探險。他於1701年以傳教士的身份來到美國，創立了底特律城，深受人們的尊敬和愛戴。凱迪拉克公司的創始人為了表達對安東尼·門斯·凱迪拉克的懷念和敬意，用凱迪拉克命名自己的公司，把凱迪拉克家族的紋章作為產品的商標。

凱迪拉克徽章分上下兩部分，上為冠，下為盾，冠上的七顆珍珠象征著貴族血統，而盾則顯示凱迪拉克家族的英勇。徽章里的紅色表示行動的英勇和大膽，銀色表示純潔，博愛和富有，縱橫相接的白杠象征凱迪拉克家族在十字軍戰場上騎士般的勇猛。

'''通用的設計部的故事'''

70多年前，油泥模型在通用汽車設計中心的首度應用，使汽車設計擺脫了受限於呆板的石膏木板的歷史，並一直沿用至今。60多年前，全世界第一輛概念車別克Y-Job的誕生，不僅帶領人們走進了概念車的繽紛世界，其長而低的輪廓設計更對之後的汽車設計產生了深遠的影響。2002年，一輛完全突破了現有汽車概念的新型燃料電池概念車「自主魔力」再度使通用汽車走在全球概念車領域的最前端——75年的輝煌歷程，訴說了通用汽車設計歷史上的無數榮耀。

通用汽車設計中心的首任掌舵者，是曾被業界評論家譽為汽車設計之父的厄爾（HarleyEarl）。75年前，他就對通用汽車設計中心做出了這樣的定義：我們的目標，就是將更多時尚和美麗，完美地融入現代汽車設計。

貫徹並執行著厄爾的信念，自1927年開始，通用汽車的設計師和模型師們不斷將自己設計的靈感與激情，注入到一款款日後名聲顯赫的世界名車中。歷數75年來的足跡，通用汽車的設計師們從未停止對完美汽車設計的追求，無論是外形風格還是功能設計，通用汽車堅持不斷創新，精益求精的風格一直持續至今。

20世紀30年代，通用汽車設計中心開創了汽車設計的「領先概念」，以走在時代前列為理念，探索設計上的新理論。在這汽車設計發展的最初階段中，全球第一輛公認的概念車別克Y-Job和被業界一致認為是汽車設計風格的里程碑之作——凱迪拉克60特別版，牢牢奠定了通用汽車設計中心在全球同行業中的領頭地位，並一直延續至今。

'''通用汽車設計中心大事記'''

1927年6月

·通用汽車藝術及色彩部成立。通用汽車成為全球各大主要汽車廠商中設立設計相關部門的第一家。

二十世紀30年代

·通用汽車率先將工程學原理引入汽車設計。

·1933年，凱迪拉克V-16Areo跑車在芝加哥世界博覽會上首度亮相，展示了全金屬上部車身設計。這款車以其對鋼鐵行業產生的巨大影響而著稱。

·1937年，藝術及色彩部更名為「通用汽車外形式樣設計部」。自此，通用汽車各汽車品牌都建立了正式的工作室，這一做法，以後被其他汽車廠商仿效。

·1938年，汽車史上第一部概念型轎車的別克Y-Job於1938年誕生。其長而低的輪廓設計對後世的汽車設計產生了長時間影響。

·1938凱迪拉克60特別版至今仍被認為是奠定汽車設計風格的里程碑之作。

二十世紀40年代

·凱迪拉克、別克和奧茲莫比爾的後車窗首度使用曲線形玻璃，這一「緊背設計」有效增加汽車的流線型效果。凱迪拉克及奧茲莫比爾還在汽車行業中率先采取全封式車身，強調後擋泥板的使用。

·凱迪拉克推出鰭形裝飾和「蛋箱式」氣柵，別克的側車身開始使用「舷窗」及「梭標」設計，此後多年的別克汽車中都保留了這一設計。

·1949年，通用汽車外形樣式設計部推出了首個金屬頂蓋設計，這一設計為別克、凱迪拉克、奧茲莫比爾的車型所采用，使其不再需要B型車頂支柱。

二十世紀50年代

·1951年，LeSabre概念車亮相。這款概念車對汽車設計的影響長達數十年。

·1953汽車展覽推出了別克雲雀，雪佛蘭Corvette以及凱迪拉克Eldorado，這些車型最終成為代表美國汽車設計的至高成就的產品。

·1956年，通用汽車技術中心正式啟用。

二十世紀60年代

·1960年代中期，通用汽車外形樣式部成為汽車行業中最大的設計機構。

·1960年代後期，力量型轎車和小型V8發動機的應用成為主流。通用汽車的1964款龐帝亞克GTO，1967款龐帝亞克Firebird和雪佛蘭Camaro以及1968款Corvette占據了汽車城的Woodward大道。

二十世紀70年代

·1974年，開始使用計算機輔助設備繪制草圖。

二十世紀80年代

·土星品牌開始開發，這一品牌於1991年問世。

·未來工作室設立，試行以數學模型為基礎的設計方法。首次使用Alias軟件創造三維電腦模型，並用黏土制造等比例縮小車模及全尺寸車模。

二十世紀90年代

·1992款凱迪拉克Seville，1992款龐帝亞克Bonneville，1994款雪佛蘭S-10Blazer及皮卡，1995年款別克Riviera及1995年款奧茲莫比Aurora相繼問世。

·數碼科技及數學模型工具在設計過程中扮演更加重要的角色。通用汽車設計中心成為汽車行業中擁有設計工作站數量最多的設計中心。電腦動畫技術使設計師的概念能夠通過現實環境展示出來。

2000年至今

·通用汽車決定收購悍馬品牌，並研發出H2概念車。

·通用汽車設計中心推出的自主魔力（AUTOnomy）改寫了汽車的傳統面貌，這是首部完全圍繞燃料電池系統及電子傳控技術所設計的汽車。

·屢獲殊榮的龐帝亞克Solstice及凱迪拉克Cien百年概念車在2002北美國際車展亮相。同時通用汽車還展出了三部生產型汽車：雪佛蘭SSR,凱迪拉克XLR和悍馬H2登台亮相。

·從1999年到2003年，通用汽車在全球車展共有35部車輛亮相，尤其引人注目的，是通用汽車在底特律北美國際車展上亮相的凱迪拉克Sixteen概念車，這款天才設計全新詮釋了凱迪拉克世界一流的造車科技。

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