首頁BERTONE
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这些事我原本都没有太多的感觉，因为我们彼此曾经有过的情素有过的机会，都已经在各有各的婚姻家庭后成为前尘往事。 直到那一天，她生产后我们几个同事去探望她。当她虚弱的身影映入眼帘，当她凝视著那熟睡中的新生儿，我忽然有一阵强烈的椎心之痛。 我忽然感觉，那个孩子应该是我的血脉，那在旁边照她虚弱身体的男人，应该是我，那每一个晚跟她同床共眠的男人应该是我。 回家后，我有了一个决定，我要用办公室恋情占有她。把我曾经对她有过的爱意，放大为一种强烈的行动，用嫉妒催化自己的勇气，大胆对她告白，给自己半年的时间，热烈的追求她。
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BERTONE汽车设计室 当今不断涌现的大大小小的设计室层出不穷，但是，想要在PININFARINA和BERTONE等资格悠久的大型汽车设计工作室间分得一杯羹并不容易，新生的YES到也算是个不错的代表。
以成立90周年的BERTONE不仅在汽车设计方面占有霸主地位，而且在引领当今汽车设计潮流方面也发挥著不可忽视的作用。许多大型汽车厂商都长期委托BERTONE为其设计新的车型， 雪铁龙 的 XM 、 Xantia 以及大家非常熟悉的 ZX 就都是由BERTONE设计。
作为世界三大汽车设计室之一的BERTONE是一家拥有2200名设计人员并可以年产7万辆汽车的大型设计集团，但在90年前它还只是一间很小的手工作坊式的小设计公司。（1912年，Giovanni Bertone首次进入汽车行业发展，他的儿子Giuseppe Bertone凭借著少有的天才般的汽车设计能力对父亲的公司产生了十分重大的影响，在他的领导下，BERTONE源源不断的推出了许多十分大胆前卫的车型设计） 在与PININFARINA竞争的过程中，BERTONE并没有像PININFARINA那样在注重完美造型设计的同时很大程度上兼顾了功能和实用性，而是采用了在当今看来仍旧属于十分前卫激进的科幻般的设计理念，而功能实用等特性就被很大程度的忽略了。
虽然BERTONE的车型设计十分的激进，但很多量产车型仍然大量的吸收了它们的设计元素，如 阿尔法.罗密欧 的 Giulietta.Sprint 和 Giulia-GT ， NSU 的 Sport.Prinz ，FIAT 的 850Spider 和 X-1/9 ， LANCIA 的 Stratos 和非常经典的 LAMBORGHINI 的 Miura 和 Countach 等。
然而，BERTONE早期的车型设计更能给车迷留下深刻的印象。在1947年推出的 FIAT-Barchetta 很完美的体现了其设计风格。随后，BERTONE对汽车运动产生了浓厚的兴趣，同时希望能够以新的设计理念在一定程度上改变驾驶技术。
因此，BERTONE选择了一辆技术上十分可靠的 FIAT-500 作为原型车来改装，并专门为此车型设计了一个特殊的铝制车身，使其成为了一辆纯粹意义上的赛车，并将其命名为 Barchetta 。同时它也成为 FIAT 在1995年成功推出的同名车型的始祖。 Barchetta 装备的0.5升4缸发动机同量产车型 FIAT-500 一样，但由于使用了与挺杆配合更敏锐的凸轮轴和经过改进的汽缸盖，再加上双腔化油器后，发动机最大功率从13匹马力提高到了20匹马力，最高车速也从87Km/h提高到了130Km/h。 BERTONE在不断奉献出前卫设计车型的同时还著重于挖掘新的汽车设计人才，并给予他们很大的设计创作空间。后来很多著名的汽车设计大师都出自BERTONE设计室，如后来同样成为世界三大汽车设计集团的Giorgetto Giugiaro和Gandini曾极其坦率的表示，他之所以能成为一名成功的汽车设计大师绝大部分应归功于BERTONE的成功领导、指导和批评。
1963年推出的 Testudo 就是由当时BERTONE的首席汽车设计大师Giugiaro亲自设计的。由于采用了玻璃拱顶的设计，在驾驶时很容易产生驾驶敞篷车的感觉。驾驶时不但要时刻受到阳光带来的烘烤和干扰，还要忍受没有头枕的座椅，同时体现了当时BERTONE对狭小车内空间设计的偏爱。
1970年推出的 Stratos.Zero 更是如此，它的离地间隙只有10cm，低而扁平的车身上根本没有车门。驾驶室就好象和发动机舱换了个位置，在车身中部装备的是一台 LANCIA 用于WRC的Fulvia.HF发动机。而在车头设计成可以掀起的挡风玻璃代替了车门供驾驶员出入，推拉式的侧窗被设计在了前车轮的正后方。在驾驶时可以清晰的在视觉上感受到汽车与路面的全面融合，提供的其非常前卫的驾驶方式需要适应但充满了更多新奇的驾驶乐趣。
BERTONE，这个汽车设计灵魂的主宰之一，在90年的发展过程中，为世界汽车设计以及各大汽车厂商在一定程度上提供了不少前卫激进充满新奇的设计元素，并为引领汽车设计的发展做出了辉煌而不朽的功绩，当然，这一切都将越来越完美的继续下去。
