首頁DODGE
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這些事我原本都沒有太多的感覺，因為我們彼此曾經有過的情素有過的機會，都已經在各有各的婚姻家庭後成為前塵往事。 直到那一天，她生產後我們幾個同事去探望她。當她虛弱的身影映入眼簾，當她凝視著那熟睡中的新生兒，我忽然有一陣強烈的椎心之痛。 我忽然感覺，那個孩子應該是我的血脈，那在旁邊照她虛弱身體的男人，應該是我，那每一個晚跟她同床共眠的男人應該是我。 回家後，我有了一個決定，我要用辦公室戀情佔有她。把我曾經對她有過的愛意，放大為一種強烈的行動，用嫉妒催化自己的勇氣，大膽對她告白，給自己半年的時間，熱烈的追求她。
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道奇兄弟出生在美國密植安洲，哥哥約翰·道奇(JohnDodge)出生於1864年，弟弟霍瑞斯·道奇(HoradeDodge)出生於1868年。1886年，道奇全家移居底特律。
在19世紀90年代，自行車是底特律主要交通工具。霍瑞斯.道奇就靠一輛自行車上下班，但是它並不十分可靠。1897年，他發明了防塵軸承。約翰.道決定由他們兄弟倆在加拿大的底特律河上建立了道奇自行車公司。
三年後，這家公司由加拿大國家自行車公司收購。道奇兄弟得到了7500美元現金和軸承的專利權，這就是他倆財運的開始。他們購買了機器設備並在底特律的拉菲特和伯賓大街租了塊地。第一個道奇機械商店於1901年開張了，共有12個雇員。
在一年內，道奇兄弟公司得到了大量的定單。他們要製造3000套變速箱，但這需要在機器設備上花一大筆錢。如果說運氣在道奇的成功里起一定作用的話，那就是在這個時候加拿大自行車公司倒閉了，道奇兄弟得到了它的機器設備，作為使用霍瑞斯的軸承專利的補償。
到1903年，道奇兄弟已經以一流的工作和公道的價格獲得了很好的口碑。福特以250美元一件的價格訂購了650個底盤。據記載，福特沒能到期付清貨款，於是道奇兄弟得到了福特汽車公司10%的股份、價值10000美元的股票以替代現金。另一種說法是道奇兄弟花了7000美元采購零件，另3000美元用於購買福特的股票。
道奇兄弟公司實際上製造了福特汽車第一批汽車中的大部分，包括發動機、底盤和所有的傳動部件，而福特也很少使用其它製造商提供的車身和底盤。多年來道奇兄弟和福特的關系一直很好，約翰還是福特汽車的副總裁。
1910年道奇公司成為最大的汽車零件製造商。然而1913年，道奇兄弟開始注意到福特有想要自給自足的傾向。
1914年7月17日，道奇兄弟以500萬美元的投資組建了道奇（Dodge）汽車公司。公司總裁約翰.道奇專門做管理工作，而霍瑞斯.道奇則專門從事科學和技術工作。第一輛道奇汽車於1914年11月14日駛下組裝線。此後道奇轎車的銷售情況一直很好，並且表現出了很好的耐久性。1914年，約翰駕駛他的兩輛轎車，以每小時20英里的車速撞進磚牆內，進行了一次早期初步的轎車安全性試驗。道奇兄弟公司還通過把輪胎從一幢4層樓房上扔下去的辦法來進行輪胎安全性試驗。在1915年，一輛道奇轎車行駛到了美國科羅拉多大峽穀的底部，並依靠它自己的強勁動力駛了上來。依靠強勁的動力和良好的性能，道奇汽車一直供不應求。在1915年，道奇汽車的銷售量在美國排第四。並且道奇兄弟公司的產品在國際上是很受歡迎的，尤其是在歐洲更加倍受青睞。1916年，道奇兄弟公司銷售了一種封閉車廂式小客車，該車型裝備了多片式離合器和螺旋圓錐齒輪，市場反應良好。在1917年，道奇兄弟公司達到了年銷售10萬輛汽車的記錄。到1919年道奇公司已售出了40萬輛汽車，雇員達1萬7千名。
1920年1月24日，約翰因呼吸衰竭死亡，享年55歲。1920年12月10日霍瑞斯因心臟出血也不治而亡。1921年1月,道奇兄弟的長期副手之一，弗雷德雷克.海內斯(FrederickHaynes)成為公司的總裁。弗雷德雷克.海內斯自道奇兄弟從事自行車業務起，就同他們一起工作，因而對公司的全面情況都非常熟悉。在弗雷德雷克.海內斯上任的第一年，由於銷售量和利潤下降，開始出現經濟衰退。但是封閉式轎車和廂式貨車這兩種車型較好的銷售業績支持了公司。盡管道奇轎車是成功的，然而自從公司創立以來，銷售的汽車基本上是相同的式樣，因此阻礙了道奇品牌的發展。
弗雷德雷克.海內斯只在道奇公司呆了很短的一段時間。1924年，道奇兄弟的繼承人決定賣掉他們在公司的股份。在此期間，有許多位當時著名的實業家都曾經領導過道奇汽車公司。在公司領導更換的這些年當中，道奇汽車以創新的技術不斷回饋給購買者。道奇公司於1923年首次推出了全鋼制封閉式車身的轎車，在其後1925年生產的道奇汽車上還首次採用了真空制動的風擋玻璃刮水器和使汽車外表面光亮的噴漆工藝。
道奇兄弟去世後的1925年，其公司賣給了紐約銀行。1927年，道奇轎車進行了重要的設計改變：採用更小的車輪和更厚的輪胎支承更低的車架和車身。雖然道奇公司推出了首次瞄準較高價位市場的6缸超級-6型(SeniorSix)轎車，但是公司的財富還是減少了。經銷商只銷售了公司生產出的178000輛汽車中的150000輛。
1928年道奇汽車公司被日益發展壯大的克萊斯勒汽車公司收購，成為克萊斯勒汽車公司的一個分部。克萊斯勒和道奇的結合使公司的雙方都獲得了利益。克萊斯勒在道奇公司中獲得了一支已經建立完善的銷售隊伍、一個鑄造車間和一個鍛造車間。同時，克萊斯勒也需要道奇的可靠聲望和公眾商業信譽。道奇的領導人迪龍與克萊斯勒彼此都知道對方在合作協議中的利益所在，但是他們拉長了正式的談判來吸引人們的眼球。隨著克萊斯勒對道奇的收購正式生效，公司完全具備了成為通用汽車公司(GM)和福特汽車公司(Ford)的競爭對手的條件。
隨著1998年克萊斯勒和戴姆勒.奔馳的合並，道奇現在成了戴姆勒.克萊斯勒汽車集團的一個車系，生產11種轎車和貨車。道奇轎車主要型號有：蝰蛇(Viper)、無畏(Interpid)、隱形(Stealth)、小精靈(Spirit)、影子(Shadow)、霓虹(Neon)、小馬(Colt)等。
現在，道奇旗下的車型幾乎都有懸掛克萊斯勒或順風標志的「孿生車型」，但是三個品牌的「孿生車型」間很輕易地從車頭看出不同。克萊斯勒車系車頭處大型的進風口可以見到車廠專有的「飛翼」狀廠徽；而道奇下的車型則使用「田字」型車頭；至於順風品牌，基本上都已逐漸換用中分橫柵狀水箱護罩。除了「前臉」有區別外，「孿生車型」的其它方面無太大區別。
